RIBOT X – SRAM GX AXS – FOX 32

Technicy Torpado i Torpado Factory Team współpracują przy projektowaniu, rozwoju i testowaniu produktów MTB.

Sterowanie o zróżnicowanej średnicy 1″1/8 – 1″1/2 Poprawia sztywność ramy, a także stabilność i precyzję jazdy.

Horizontal Rear Brake: Mocowanie Post-Mount do tylnego hamulca 140/160 mm na dolnej rurze tylnego trójkąta. Zintegrowane mocowanie na dolnej rurze tylnego trójkąta pozwalające na uzyskanie ciekawszej linii, lepszej skuteczności hamowania i redukcji masy.

Through Axle 12 mm x 148 mm Boost System pozwalający na poszerzenie tylnego zderzaka poprzez przesunięcie zarówno tarczy hamulcowej, jak i linki łańcucha o 3 mm. W ten sposób uzyskuje się większe pochylenie koła, dające stabilność i precyzję (stosowany w modelach PLUS).

Haki węglowe.

Rama z włókna węglowego, w zestawie z mocowaniem hamulca.

Wykończenie powierzchni z węgla UD.

Torpado Front Derailleur Direct-Mount

Bezpośrednie mocowanie przerzutki bezpośrednio do rury podsiodłowej bez użycia obejmy, co pozwala na zmniejszenie całkowitej masy roweru.

Standardowy suport BSA z nakładkami z gwintem angielskim.

System wprowadzania kabli wyposażony w wymienną płytkę, która umożliwia dostęp do maksymalnie 5 kabli przy zachowaniu czystości konstrukcji ramy MTB.

Nowy system wykorzystujący rekordową wielkość dolnych widełek, 425 mm, wykonanych dzięki zastosowaniu układu napędowego 1x, co zapewnia niesamowitą reakcję na pedałowanie. Szczególne ułożenie włókien węglowych w podpórkach siodełka w połączeniu z nową geometrią poprawiają przenoszenie trakcji oraz zwiększają przyczepność mechaniczną i komfort.

Ten nowy standard pozwala zredukować ilość materiału potrzebnego do połączenia zacisku hamulcowego z ramą. Takie rozwiązanie zmniejsza ciężary i moment obrotowy wywierany na ramę podczas hamowania. Za pomocą adaptera możliwe jest zamontowanie zacisku post mount.

Rama ze zintegrowanym systemem kablowym.

Uniwersalny wieszak do przerzutek łączący tysiące opcji haków z całej branży. Chroni przednią przerzutkę przed zacięciem się łańcucha, obracając się do tyłu i na bok oraz lekko przesuwając się w przypadku kolizji. Poprawia wydajność zmiany przełożeń, zapewnia lepsze wyrównanie i współpracuje ze wszystkimi skrzyniami biegów. Dodatkowo, jeśli potrzebujesz zamiennika, będzie on dostępny wszędzie.