*Dane stanowią jedynie wskazówkę dotyczącą rzeczywistego zasięgu jazdy. Rzeczywisty zasięg może się różnić w zależności od szosy i pozycji kierowcy, warunków jazdy i czasu pracy akumulatora.
Nowy ReNero wyposażony jest wyłączni we przekładnię 1x: dzięki tej funkcji i nowej kinematyce możliwe było stworzenie tylnych widełek o wymiarach, kształtach i właściwościach, które sprawiają, że rower jest bardziej reaktywny i jest w stanie przenosić całą moc i siłę bez rozproszenia. Ponadto stał się bardziej zwinny. Szczególną uwagę zwrócono na design. Poprawiono możliwość wewnętrznego prowadzenia kabli, aby zapewnić bardziej elegancki wygląd oraz ułatwić montaż i konserwację.
68 stopni kąta skrętu, aby zagwarantować większą prędkość na technicznych odcinkach zjazdowych i Rc (niewiarygodnie krótki i reaktywny wózek o długości 430 mm), który zapewnia zwinność podczas jazdy i sztywność pedałowania. 74,5 to stopnie rury podsiodłowej, które pomogą rowerzyście pokonywać najbardziej strome podjazdy, gwarantując jednocześnie efektywne pedałowanie. Torpado Impudent całkowicie przeprojektował schemat zawieszenia ReNero, zachowując progresywne i efektywne właściwości systemu Virtual X Matador.
Korbowód jest w całości wykonany z węgla i ma integralną konstrukcję. Został wyposażony w specjalną wkładkę, która umożliwia dwa różne skoki.
Przyjęto następujące standardy nowej generacji: układ kierowniczy (system ICR) w celu pełnej integracji linek kierownicy oraz Flat Mount (hamulec tylny) dla tylnego hamulca.
Wieszak przekładni to „UDH Sram” – ten standard najnowszej generacji pozwala zoptymalizować zarówno jego działanie, jak i dostępność w przypadku konieczności wymiany części.
Technicy Torpado i Torpado Factory Team współpracują przy projektowaniu, rozwoju i testowaniu produktów MTB.
Sterowanie o zróżnicowanej średnicy 1″1/8 – 1″1/2 Poprawia sztywność ramy, a także stabilność i precyzję jazdy.
Horizontal Rear Brake: Mocowanie Post-Mount do tylnego hamulca 140/160 mm na dolnej rurze tylnego trójkąta. Zintegrowane mocowanie na dolnej rurze tylnego trójkąta pozwalające na uzyskanie ciekawszej linii, lepszej skuteczności hamowania i redukcji masy.
Through Axle 12 mm x 148 mm Boost System pozwalający na poszerzenie tylnego zderzaka poprzez przesunięcie zarówno tarczy hamulcowej, jak i linki łańcucha o 3 mm. W ten sposób uzyskuje się większe pochylenie koła, dające stabilność i precyzję (stosowany w modelach PLUS).
Haki węglowe.
Rama z włókna węglowego, w zestawie z mocowaniem hamulca.
Ten nowy standard pozwala zredukować ilość materiału potrzebnego do połączenia zacisku hamulcowego z ramą. Takie rozwiązanie zmniejsza ciężary i moment obrotowy wywierany na ramę podczas hamowania. Za pomocą adaptera możliwe jest zamontowanie zacisku post mount.
Wykończenie powierzchni z węgla UD.
Dropper Internal Routing.Przygotowanie pod amortyzowany kabel pilota.
Rear Shocks Internal Routing. Przystosowanie pod linki tylnego amortyzatora.
Rama ze zintegrowanym systemem kablowym.
Standardowy suport BSA z nakładkami z gwintem angielskim.
Specjalna konstrukcja rury podsiodłowej umożliwiająca prawie całkowitą integrację amortyzatora typu Trunion wewnątrz, zapewniając doskonałą estetykę i funkcjonalność.
Mtb Fullsuspended ze skokiem 100 mm z przodu i z tyłu, idealny na zawody XCO i Marathon.
Rozwiązanie pozwalające na pełną integrację kabli: hamulca, zmiany biegów, teleskopu, zdalnego sterowania amortyzatorami wewnątrz kierownicy, mostka i ramy. Oprócz zagwarantowania estetyki z absolutnie czystym i aerodynamicznym designem, funkcjonalność pozostaje niezmieniona.
Uniwersalny wieszak do przerzutek łączący tysiące opcji haków z całej branży. Chroni przednią przerzutkę przed zacięciem się łańcucha, obracając się do tyłu i na bok oraz lekko przesuwając się w przypadku kolizji. Poprawia wydajność zmiany przełożeń, zapewnia lepsze wyrównanie i współpracuje ze wszystkimi skrzyniami biegów. Dodatkowo, jeśli potrzebujesz zamiennika, będzie on dostępny wszędzie.
| SIZE | A SEAT TUBE LENGTH (mm) | F TOP TUBE HORIZONTAL (mm) | D HEAD TUBE LENGTH (mm) | E SEAT TUBE ANGLE EFFECTIVE (°) | C HEAD TUBE ANGLE (°) | FC FRONT CENTRE (mm) | RC CHAIN STAY LENGTH (mm) | WB WHEELBASE (mm) | DROP | STACK (mm) | REACH (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SMALL | 415 | 560 | 95 | 74,5° | 68,5° | 665 | 430 | 1090,5 | 51 | 585 | 398 |
| MEDIUM | 445 | 594 | 95 | 74,5° | 68,5° | 699 | 430 | 1124 | 51 | 587 | 431 |
| LARGE | 490 | 618 | 105 | 75° | 68,5° | 728 | 430 | 1154 | 51 | 595 | 457 |
| X-LARGE | 520 | 648 | 115 | 75° | 68,5° | 761 | 430 | 1187 | 51 | 604 | 487 |
| SIZE / BIKER HEIGHT | SMALL / 164 - 172 cm | MEDIUM / 172 - 180 cm | LARGE / 180 - 188 cm | X-LARGE / 188 - 196 cm |
WRÓĆ DO ROWERU
