* Los datos solo representan una indicación de la distancia de conducción real. La autonomía real puede variar según el perfil del usuario y del ciclista, las condiciones de conducción y la duración de la batería.
La nueva ReNero tiene una transmisión exclusivamente 1x: gracias a esta característica y a la nueva cinemática, se han podido crear vainas traseras con dimensiones, formas y características que hacen que la bicicleta sea más reactiva y capaz de transferir toda la potencia y la fuerza sin dispersión, además de hacerla más ágil. Se ha prestado especial atención al diseño. Se ha mejorado la disposición del cableado interno para garantizar un aspecto más limpio y facilitar el montaje y el mantenimiento.
68 grados de ángulo de dirección para dar más velocidad en los tramos técnicos de bajada y un Rc (el cuadro increíblemente corto y reactivo de solo 430 mm) que da agilidad a la conducción y rigidez al pedaleo. 74,5 son los grados del tubo del sillín que ayudarán al ciclista a afrontar los tramos de subida más pronunciados manteniendo un pedaleo eficiente. Torpado Impudent ha rediseñado por completo el sistema de suspensión de la ReNero manteniendo las características progresivas y eficaces del sistema Virtual X de Matador.
La biela está hecha completamente de carbono y tiene una estructura integral; está equipada con un inserto especial que permite dos recorridos diferentes.
Los estándares de nueva generación que se han adoptado son los siguientes: juego de dirección (ICR System) para integrar completamente los cables del manillar y el Flat Mount (rear brake) para el freno trasero.
La patilla del cambio trasero es “UDH Sram”; este estándar de nueva generación permite optimizar tanto su funcionamiento como su disponibilidad en caso de necesitar un repuesto.
Los técnicos de Torpado y el Torpado Factory Team colaboran en el diseño, desarrollo y tests de los productos MTB.
MTB full suspended con 120 mm de recorrido trasero y frontal, ideales para el Downcountry.
Il diseño especial del tubo del sillín permite integrar casi por completo el amortiguador de tipo Trunion, protegiendolo y garantizando una excelente estética y funcionalidad.
Solución que permite integrar los cables al interior del cuadro, del manillar y su vástago; los cables de freno, del cambio, del telescopio y control remoto del amortiguador trasero. Solución estética limpia y aerodinámica que no compromete la funcionalidad.
La puntera de cambio universal permite elegir entre las miles opciones del mercado. Protege el desviador del cambio de los atascos de cadena pivotando hacia atrás y gira levemente en caso de colisión. Mejora la performance de cambio, garantiza un mejor alineamiento y funciona con todas las transmisiones. Además, si necesitas reemplazarlo, lo podrás encontrar fácilmente.
Tubo de dirección cónico 1”1/8 – 1”1/2. Mejora la rigidez del cuadro, además de la estabilidad y la precisión de la conducción.
Horizontal Rear Brake: Anclaje de freno trasero 140/160mm en la vaina horizontal. Este sistema tiene un aspecto más atractivo, además de un mejor rendimiento en la frenada y reducción del peso.
Through Axle 12mmx 148mm Boost
Este sistema permite ensanchar el tope trasero, moviendo 3mm tanto el disco de freno como la línea de cadena, obteniendo mayor ángulo en las ruedas, lo cual mejora la estabilidad y la precisión de la conducción (utilizado en los modelos Plus).
Patillas de cambio de carbono.
Cuadro completamente en carbono, con el anclaje de freno de disco incluido.
Este nuevo standard permite reducir el material necesario para acoplar la pinza del freno al cuadro. Así se reduce el peso y la fuerza de torsión en el cuadro durante la frenada. Mediante el uso de adaptador es posible montar una pinza post mount.
Acabado superfi cial del carbono en UD.
Dropper Internal Routing. Adecuación para el cable del control remoto de la suspensión.
Rear Shocks Internal Routing. Adecuación para el cable de la amortización trasera.
Sistema de cableado integrado al cuadro.
Caja pedalir standard (rosca inglesa).
| SIZE | A SEAT TUBE LENGTH (mm) | F TOP TUBE HORIZONTAL (mm) | D HEAD TUBE LENGTH (mm) | E SEAT TUBE ANGLE EFFECTIVE (°) | C HEAD TUBE ANGLE (°) | FC FRONT CENTRE (mm) | RC CHAIN STAY LENGTH (mm) | WB WHEELBASE (mm) | DROP | STACK (mm) | REACH (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SMALL | 415 | 560 | 95 | 74° | 68° | 673 | 426 | 1097 | 30 | 587 | 396 |
| MEDIUM | 445 | 594 | 95 | 74° | 68° | 705 | 426 | 1131 | 30 | 588 | 429 |
| LARGE | 490 | 622 | 105 | 74° | 68° | 736 | 426 | 1161 | 30 | 596 | 455 |
| X-LARGE | 520 | 648 | 115 | 75° | 68° | 769 | 426 | 1194 | 30 | 606 | 485 |
| SIZE / BIKER HEIGHT | SMALL / 164 - 172 cm | MEDIUM / 172 - 180 cm | LARGE / 180 - 188 cm | X-LARGE / 188 - 196 cm |
REGRESA A BICICLETAS
