* Les données ne sont qu’indicatives. La durée réelle peut varier en fonction du style de conduite du cycliste, des conditions de conduite et de l’âge de la batterie.
Le nouveau ReNero a une transmission 1X (transmission mono-plateau) : grâce à cette caractéristique et à la nouvelle cinématique, il a été possible de réaliser des gaines arrière avec des dimensions, des formes et des caractéristiques qui rendent le vélo plus réactif et capable de transférer toute la puissance et la force sans dispersion, ainsi que de le rendre plus agile. Une attention particulière a été accordée au design. La préparation pour le passage interne des câbles a été améliorée afin de garantir un aspect plus propre et de faciliter la phase de montage et d’entretien.
68 degrés d’angle de direction pour donner plus de vitesse dans les sections techniques en descente et un Rc* (les haubans incroyablement courts et réactifs de seulement 430mm) qui donne agilité à la conduite et rigidité au pédalage. 74,5 sont les angles du tube de selle qui aideront le cycliste à affronter les sections les plus raides en montée tout en maintenant le pédalage efficace. Torpado Impudent a complètement redessiné le schéma suspensif du ReNero en conservant les caractéristiques de progressivité et d’efficacité du système Virtual X de Matador.
*(Rc: innovation au niveau de l’intégration des câbles et gaines (passage de transmissions mécaniques et électroniques entièrement intégré sans faire aucun compromis sur les performances de changement de vitesse , de freinage et de direction, ni sur la rigidité du tube de direction)
La bielle est entièrement en carbone et a une structure intégrale, est équipée d’un insert spécial qui permet deux débattements différents.
Les normes de nouvelle génération qui ont été adoptées sont les suivantes : série de direction (ICR System) pour intégrer complètement les câbles de guidon et le Flat Mount (rear brake) pour le frein arrière.
La patte de dérailleur est une ” Sram UDH “; cette norme de dernière génération permet d’optimiser son fonctionnement et sa disponibilité en cas de besoin d’une pièce de rechange.
Techniciens Torpado et Torpado Factory Team collaborent pour la conception, le développement et les tests sur les produits VTT.
Direction à diamètre différencié 1″1/8 – 1″1/2 Améliore la rigidité du cadre, ainsi que la stabilité et la précision de conduite.
Horizontal Rear Brake: Fixation Post-Mount pour frein arrière 140/160mm sur le fourreau horizontal. Fixation intégrée sur le Chain-Stay pour une ligne plus attrayante, une amélioration des performances de freinage et une réduction du poids.
Through Axle 12mmx148mm Boost Ce système permet d’élargir la butée arrière en déplaçant de 3 mm à la fois le disque de frein et la ligne de chaîne pour obtenir un carrossage des roues plus grand donnant stabilité et précision (utilisé dans les modèles PLUS).
Patte de dérailleur en carbone.
Cadre entièrement en carbone, attache de frein incluse.
Cette nouvelle norme permet de réduire le matériel nécessaire pour coupler l’étrier de frein au cadre. Cette solution réduit les poids et la force de couple imprimés sur le châssis lors du freinage. En utilisant un adaptateur, il est possible de monter un étrier post-mount.
Finition de surface du carbone UD.
Dropper Internal Routing. Prédisposition pour le câble de commande à distance amorti
Rear Shocks Internal Routing. Prédisposition pour le câble de l’amortisseur arrière.
Cadre avec système de câbles intégré
Boîtier de pédalier standard fileté au pas anglais standard.
Le design particulier du tube de selle, permet d’intégrer presque complètement l’amortisseur de type Trunion à l’intérieur, en garantissant une excellente esthétique et fonctionnalité.
VTT Fullsuspended avec travel 120mm avant et arrière, parfait pour une utilisation DownCountry
Solution qui permet d’intégrer complètement à l’intérieur du guidon, de la fixation et du châssis les câbles de : Frein, Boîte de vitesses, Télescopique, Télécommande Amortisseur. En plus de garantir une esthétique au design absolument épuré et aérodynamique, la fonctionnalité reste inchangée.
La patte de dérailleur universelle consolide des milliers d’options de pattes dans toute l’industrie. Il protège votre dérailleur contre les bourrages de la chaîne en tournant vers l’arrière et en l’éloignant et en glissant légèrement en cas de choc. Il améliore les performances de changement de vitesse, assure un meilleur alignement et fonctionne avec toutes les transmissions. De plus, si vous avez besoin d’un remplacement, il sera disponible partout.
| SIZE | A SEAT TUBE LENGTH (mm) | F TOP TUBE HORIZONTAL (mm) | D HEAD TUBE LENGTH (mm) | E SEAT TUBE ANGLE EFFECTIVE (°) | C HEAD TUBE ANGLE (°) | FC FRONT CENTRE (mm) | RC CHAIN STAY LENGTH (mm) | WB WHEELBASE (mm) | DROP | STACK (mm) | REACH (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SMALL | 415 | 560 | 95 | 74° | 68° | 673 | 426 | 1097 | 30 | 587 | 396 |
| MEDIUM | 445 | 594 | 95 | 74° | 68° | 705 | 426 | 1131 | 30 | 588 | 429 |
| LARGE | 490 | 622 | 105 | 74° | 68° | 736 | 426 | 1161 | 30 | 596 | 455 |
| X-LARGE | 520 | 648 | 115 | 75° | 68° | 769 | 426 | 1194 | 30 | 606 | 485 |
| SIZE / BIKER HEIGHT | SMALL / 164 - 172 cm | MEDIUM / 172 - 180 cm | LARGE / 180 - 188 cm | X-LARGE / 188 - 196 cm |
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