* I dati rappresentano solo un'indicazione La durata effettiva può variare a seconda dello stile di guida del ciclista, delle condizioni di guida e dell'anzianità della batteria.
La nuova ReNero ha una trasmissione esclusivamente 1x: grazie a questa caratteristica ed alla nuova cinematica, è stato possibile realizzare foderi posteriori con dimensioni, forme e caratteristiche che rendono la bicicletta più reattiva ed in grado di trasferire tutta la potenza e la forza senza dispersioni, oltre che renderla più agile. Una particolare attenzione è stata posta al design. La predisposizione per il passaggio interno dei cavi è stata migliorata al fine di garantire un look più pulito e rendere più facile la fase di montaggio e di manutenzione.
68 gradi di angolo sterzo per conferire più velocità nei tratti tecnici in discesa ed un Rc (il carro incredibilmente corto e reattivo di soli 430mm) che dona agilità alla guida e rigidità alla pedalata. 74,5 sono i gradi del tubo sella che aiuterà il ciclista ad affrontare i tratti più ripidi in salita mantenendo efficiente la pedalata. Torpado Impudent ha completamente ridisegnato lo schema sospensivo della ReNero mantenendo le caratteristiche di progressività ed efficacia del sistema Virtual X di Matador.
La biella è realizzata completamente in carbonio ed ha una struttura integrale, è dotata di un particolare inserto che permette due diversi travel.
Gli standard di nuova generazione che sono stati adottati sono i seguenti: serie sterzo (ICR System) per integrare completamente i cavi manubrio ed il Flat Mount (rear brake) per il freno posteriore.
La pendina cambio è “UDH Sram”; questo standard di ultima generazione permette di ottimizzare sia il suo funzionamento che la sua reperibilità nel caso in cui fosse necessario un ricambio.
Tecnici Torpado e Torpado Factory Team collaborano per la progettazione,lo sviluppo ed i test sui prodotti MTB
Sterzo a diametro differenziato 1”1/8 – 1”1/2 Migliora la rigidità del telaio, oltre che la stabilità e la precisione di guida
Horizontal Rear Brake: Attacco Post-Mount per freno posteriore 140/160mm sul fodero orizzontale Attacco integrato sul Chain-Stay per una linea più accattivante, un miglioramento delle prestazioni della frenata ed una riduzione del peso
Through Axle 12mmx148mm Boost Questo sistema permette di allargare la battuta posteriore spostando di 3 mm sia disco freno che linea catena ottenendo una campanatura ruote maggiore conferendo stabilità e precisione (utilizzato nei modelli PLUS)
Forcellini in carbonio
Telaio completamente in carbonio, attacco freno compreso
Questo nuovo standard permettere di ridurre il materiale necessario per accoppiare la pinza del freno al telaio. Questa soluzione riduce i pesi e la forza di coppia impressa sul telaio durante la frenata. Mediante l’uso di un adattatore è possibile montare una pinza post mount
Finitura superficiale del carbonio UD
Dropper Internal Routing. Predisposizione per il cavo del comando remoto ammortizzato
Rear Shocks Internal Routing. Predisposizione per il cavo dell’ammortizzatore posteriore
Telaio con sistema cavi integrati
Movimento centrale standard a calotte filettate passo inglese
Il particolare design del tubo sella, permette di integrare quasi completamente l’ammortizzatore di tipo Trunion al suo interno, garantendo un’ottima estetica e funzionalità.
Mtb Fullsuspended con travel 100mm front & rear, perfetta per le competizioni XCO e Marathon
Soluzione che permette di integrare completamente all’interno di manubrio, attacco e telaio i cavi di:
Freno, Cambio, Telescopico, Controllo Remoto Ammortizzatore.
Oltre a garantire un’estetica dal design assolutamente pulito ed aerodinamico, la funzionalità rimane invariata
Il forcellino cambio universale consolida migliaia di opzioni di forcellini in tutto il settore. Protegge il tuo deragliatore dagli inceppamenti della catena ruotando all’indietro e allontanandolo e scivolando leggermente in caso di urti. Migliora le prestazioni di cambiata, garantisce un migliore allineamento e funziona con tutte le trasmissioni. Inoltre, se hai bisogno di una sostituzione, sarà disponibile ovunque.
| SIZE | A SEAT TUBE LENGTH (mm) | F TOP TUBE HORIZONTAL (mm) | D HEAD TUBE LENGTH (mm) | E SEAT TUBE ANGLE EFFECTIVE (°) | C HEAD TUBE ANGLE (°) | FC FRONT CENTRE (mm) | RC CHAIN STAY LENGTH (mm) | WB WHEELBASE (mm) | DROP | STACK (mm) | REACH (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SMALL | 415 | 560 | 95 | 74,5° | 68,5° | 665 | 430 | 1090,5 | 51 | 585 | 398 |
| MEDIUM | 445 | 594 | 95 | 74,5° | 68,5° | 699 | 430 | 1124 | 51 | 587 | 431 |
| LARGE | 490 | 618 | 105 | 75° | 68,5° | 728 | 430 | 1154 | 51 | 595 | 457 |
| X-LARGE | 520 | 648 | 115 | 75° | 68,5° | 761 | 430 | 1187 | 51 | 604 | 487 |
| SIZE / BIKER HEIGHT | SMALL / 164 - 172 cm | MEDIUM / 172 - 180 cm | LARGE / 180 - 188 cm | X-LARGE / 188 - 196 cm |
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