MATADOR N – DEORE MIX – FOX 32 100
CARBON MONOCOQUE UD - FULL 100MM
RETOURNEZ AUX VÉLOS
L'image est à titre indicatif seulement. Pour toutes les spécifications et les assemblages, consultez votre revendeur.
Grâce à l’utilisation de nouveaux matériaux et de nouveaux processus de production, Torpado Impudent a amélioré le comportement de la Matador, sa réactivité et sa précision de conduite. Afin de répondre aux besoins de nos athlètes professionnels, nous avons allongé le tube horizontal et raccourci la potence. L’angle de la direction a été optimisé : 69″ pour la version avec le débattement de 100mm, 68% pour la version avec le débattement de 120mm. L’angle du tube de selle a également été modifié : 74″ pour la version avec le débattement de 100mm, 73% pour la version avec le débattement de 120mm. Ces caractéristiques améliorent l’expérience de conduite et les sensations du nouveau Matador.
Torpado Impudent a continué à développer le système de suspension de Matador : l’articulation des haubans obliques a été éliminée en permettant à ceux-ci de travailler en flexion tout en maintenant, toutefois, les caractéristiques de progressivité du système quadrilatéral du modèle précédent ne sont pas affectées.
Le nouveau Matador est équipé d’un groupe de transmission 1X: grâce à cette caractéristique, nous avons pu réaliser des bases arrière avec des dimensions, des formes et des caractéristiques qui rendent le vélo plus réactif et capable de transférer toute la puissance et la force sans dispersion, et la rendre plus agile. Une attention particulière a été accordée au design. La préparation pour le passage interne des câbles a été améliorée afin de garantir un aspect plus propre et de faciliter le montage et l’entretien.
Matador LT 120mm: l’angle du tube de direction, plus ouvert, donne au vélo une grande maniabilité sur les Single Tracks et Down Hill. L’angle du tube de selle a une inclinaison qui s’adapte de manière optimale aux longues distances.
Matador ST 100mm : c’est le vélo parfait pour affronter les compétitions grâce au débattement dédié et à ses géométries racing.
La Matador ST 100mm est le compromis idéal pour les courses de cross country.
Matador X : tout dans ce modèle a été extrême.
Légèreté, réactivité, agilité et maniabilité ont été exprimées au plus haut niveau pour faire de ce modèle une véritable Race Machine.
Patte de dérailleur en carbone.
Finition de surface du carbone UD.
Dropper Internal Routing. Prédisposition pour le câble de commande à distance amorti
Horizontal Rear Brake: Fixation Post-Mount pour frein arrière 140/160mm sur le fourreau horizontal. Fixation intégrée sur le Chain-Stay pour une ligne plus attrayante, une amélioration des performances de freinage et une réduction du poids.
Cadre entièrement en carbone, attache de frein incluse.
Pédalier avec axe de 24mm et boîtier de 92mm. Grâce aux dimensions réduites de l’essieu et à la largeur de sa base, il est léger et performant.
Rear Shocks Internal Routing. Prédisposition pour le câble de l’amortisseur arrière.
Through Axle 12mmx148mm Boost Ce système permet d’élargir la butée arrière en déplaçant de 3 mm à la fois le disque de frein et la ligne de chaîne pour obtenir un carrossage des roues plus grand donnant stabilité et précision (utilisé dans les modèles PLUS).
Direction à diamètre différencié 1″1/8 – 1″1/2 Améliore la rigidité du cadre, ainsi que la stabilité et la précision de conduite.
Torpado Front Derailleur Direct-Mount Fixation du dérailleur directement sur le tube de selle sans utiliser le collier, ce qui permet de réduire le poids total du vélo.
Techniciens Torpado et Torpado Factory Team collaborent pour la conception, le développement et les tests sur les produits VTT.
Le système cinématique avec le pivot virtuel emploie la flexion des gaines obliques. Grâce à l’utilisation exclusive de la transmission 1x, les gaines horizontales ont une plus grande base de connexion à l’articulation du tube de selle, ce qui garantit une plus grande réactivité et un meilleur équilibre dans le comportement de la suspension.
Cadre avec système de câbles intégré
| SIZE | A SEAT TUBE LENGTH (mm) | F TOP TUBE HORIZONTAL (mm) | D HEAD TUBE LENGTH (mm) | E SEAT TUBE ANGLE EFFECTIVE (°) | C HEAD TUBE ANGLE (°) | FC FRONT CENTRE (mm) | RC CHAIN STAY LENGTH (mm) | WB WHEELBASE (mm) | DROP | STACK (mm) | REACH (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SMALL | 405 | 568 | 95 | 74° | 69° | 662 | 435 | 1092 | 51 | 588 | 399 |
| MEDIUM | 445 | 600 | 95 | 74° | 69° | 694 | 435 | 1124 | 51 | 588 | 432 |
| LARGE | 483 | 627 | 105 | 74° | 69° | 722 | 435 | 1152 | 51 | 597 | 456 |
| X-LARGE | 520 | 650 | 115 | 74° | 69° | 746 | 435 | 1175 | 51 | 606 | 476 |
| SIZE / BIKER HEIGHT | SMALL / 164 - 172 cm | MEDIUM / 172 - 180 cm | LARGE / 180 - 188 cm | X-LARGE / 188 - 196 cm |
| GEOMERTY | SMALL | MEDIUM | LARGE | X- LARGE | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | SEAT TUBE LENGTH (mm ) | 405 | 445 | 483 | 520 |
| F | TOP TUBE HORIZONTAL (mm | 572 | 604 | 632 | 655 |
| D | HEAD TUBE LENGTH (mm) | 95 | 95 | 105 | 115 |
| E | SEAT TUBE ANGLE EFFECTIVE (°) | 73° | 73° | 73° | 73° |
| C | HEAD TUBE ANGLE (°) | 68° | 68° | 68° | 68° |
| FC | FRONT CENTRE (mm ) | 671 | 707 | 731 | 755 |
| RC | CHAIN STAY LENGTH (mm ) | 435 | 435 | 435 | 435 |
| WB | WHEELBASE (mm) | 1103 | 1139 | 1139 | 1187 |
| DROP | 40 | 40 | 40 | 40 | |
| STACK (mm) | 598 | 598 | 608 | 617 | |
| REACH (mm) | 384 | 418 | 418 | 461 |
Il team Jack Pro Rider affronta la stagione 2026 con una nuova identità 💥, assumendo il nome di TORPADO JPR #torpadojpr 💯
Questa evoluzione valorizza un progetto sportivo già solido a livello nazionale 🇮🇹, con attività agonistica, amatoriale e l’organizzazione di eventi XCO, XCR e XCC .
La nuova denominazione nasce dalla collaborazione🤝 con #Torpado , storico marchio italiano di biciclette fondato a Padova nel 1895, che rafforza l’identità del team e il DNA.
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Il 2025 è stato un anno stellare per il nostro team @torpadokendafsafactory 💥
Grazie a @rfabian90 @caseysouth_ @katazina_sosna_pinele @jakobdorigoni98 @gioele.decosmo
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Buon anno a tutti nostri Rider.
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